Honda CBR250RR Dua Silinder Persis Konsepnya

GRC - Belum lama ini sebuah majalah otomotif asal Jepang yakni Young Machine menampilkan sebuah gambar motor sport Honda terbaru yakni CBR250RR dua silinder. Media ini terkenal selalu memberikan informasi yang akurasinya tidak diragukan lagi.

Apakah benar sosok Honda CBR250RR ini sama persis dengan desain konsep sebelumnya?

Setelah tersiarkan bahwa Honda mematenkan desain wajah CBR ini beberapa waktu yang lalu, terdapat ada sedikit perubahan di sektor headlightnya dan hal ini langsung diterjemahkan langsung Young Machine pada gambar rendernya ini.

Wujud yang diungkapnya mengusung corak warna Racing Red yang sangat identik dengan CBR150R 2016 yang belum lama ini diluncurkan di Tanah Air. Ada hal menarik di sisi shroud samping renderan ini, layaknya kuda pacu MotoGP - Honda CBR250RR ini nampak jelas mendapatkan sepasang winglet.

Hidden beach in Yogyakarta

GRC - If you are a beach lover and are planning a vacation to Jogja, then 5 the following beaches worth to you go, though it requires extra effort because it is hidden. Although the need for extra effort to visit five beaches in Yogyakarta, but your efforts will be comparable with the satisfaction that you get. 1. Turkish Wohkudu This beach has a charm that is very different when compared to other beaches in Yogyakarta. A hidden location for terapit by two cliffs in the area of ​​the District Grill, Gunung Kidul, deserted beaches make it ideal for those who want to find serenity.

2. Turkish Jogan

Located about 2 hours by road from the city center, the beaches are hidden behind the limestone hills of Mount Sewu Geopark area, it has a panoramic view of Gunung rare in Indonesia, which is a waterfall that falls directly into the sea!

3. Coastal Nglambor

Hidden among Siung and Turkish Jogan, Nglambor beach is one of the few beaches in Yogyakarta which could be used for snorkeling. The presence of two large coral islands across the beach to make the coastal waters become relatively quiet so you can swim freely and enjoy the beauty of underwater nature.

4. Turkish Ngrenehan

This beach can become the object of photography fun of the existence of the surrounding cliffs, the beauty of the shades of the sea, and fishing activities around the coast. Ngrenehan Beach is located in Kanigoro, District Saptosari, Gunung Kidul.

Foto kiriman indonesian_beach (@indonesian_beach) pada Peb 25, 2016 pada 3:42 PST

5. Beach Watulawang

Watulawang beach located between two beaches is already very well known, namely Indrayanti beaches and beach Pok Tunggal. The most interesting part of a visit to this beach is when you reach the top of a rock cave that divides the beach into two parts.

How, if you are interested in visiting the beach 5 while on vacation to Jogja later?

Healthy Diet NeedsEnough Carbs

GRC - Carbohydrate dieters in the eyes of a beginner is seen as an obstacle to weight loss programs which they were living. Eaten only a source of fiber (vegetables) and protein (animal and plant) without any other source of carbohydrates presented on a plate.

Aisling Piggot, a registered dietitian and spokeswoman for the British Dietetic said, not all types of carbohydrates are "demons" who served their diets fail.

Starchy carbohydrates such as potatoes, pasta, cereals, and whole grain breads are a group of foods rich in vitamins and low in calories. Carbohydrates are converted into glucose to be transported throughout our body.

According to Aisling, if there are people who do not eat carbs at all the numbers on the scales shifted toward smaller, can not be used as a mirror for a real change in body composition. Therefore, the new liquid is reduced.

The human brain can not function optimally without the presence of glucose (breakdown of carbohydrates). Energy created from carbohydrates used as fuel and most basic muscle building. It would not matter if we include starchy carbohydrates in the daily menu.

Carbohydrates can make me fat if eaten excessively. Too much energy we receive but little energy out is the cause of weight gain. All foods cause weight gain if consumed in large quantities, exceeding the purposes that the body needs.

Bread can make fat if we often add the butter, cheese, and meat. And after that there was no physical activity whatsoever. The following menu options from which you can Aisling example, as quoted by the Daily Mail, Friday (29/04/2016)

The choice of breakfast: porridge oats 30 grams. Semi-skimmed milk 100 ml, one chopped apple or banana.
Morning snack: Yogurt small size and a piece of fruit
Lunch: Whole wheat bread contains 1-2 slices of chicken or ham, tomato, and lettuce. Small yogurt or piece of fruit.
Afternoon snack: Carrot
Dinner: Two to three eggs the size of boiled potatoes, grilled salmon and steamed vegetables or salad.
For Aisling, a healthy diet should not eliminate starchy carbohydrates at breakfast, lunch, and dinner. Two to three servings of dairy products each day, two servings of red meat per week, and oily fish.

Diet Sehat Membutuhkan Karbohidrat Yang Cukup

GRC - Karbohidrat di mata pelaku diet pemula dipandang sebagai penghambat dari program penurunan berat badan yang sedang mereka jalani. Yang disantap hanya sumber serat (sayuran) dan protein (hewani dan nabati) tanpa ada sumber karbohidrat tersaji di piring.

Aisling Piggot, ahli diet terdaftar dan juru bicara di British Dietetic mengatakan, tidak semua jenis karbohidrat adalah “setan” yang bertugas mengagalkan diet mereka.

Karbohidrat yang mengandung zat tepung seperti kentang, pasta, sereal, dan roti gandum merupakan kelompok makanan yang kaya vitamin dan rendah kalori. Karbohidrat diubah menjadi glukosa yang akan diangkut ke seluruh tubuh kita.

Menurut Aisling, jika ada orang yang tidak mengonsumsi karbohidrat sama sekali lalu angka di timbangan bergeser ke arah yang lebih kecil, tidak bisa dijadikan cermin sebuah perubahan nyata untuk komposisi tubuh. Sebab, itu baru cairan yang berkurang.

Otak manusia tidak bisa berfungsi maksimal tanpa kehadiran glukosa (pemecahan karbohidrat). Energi yang diciptakan dari karbohidrat digunakan sebagai bahan bakar dan pembentukan otot paling dasar. Tidak jadi masalah jika kita memasukkan karbohidrat mengandung zat tepung ke dalam menu sehari-hari.

Karbohidrat bisa bikin gemuk jika disantap berlebihan. Terlalu banyak energi yang kita terima namun sedikit sekali energi yang keluar adalah penyebab kenaikan berat badan. Semua makanan menyebabkan kenaikan berat badan jika dikonsumsi dalam jumlah besar, melebihi keperluan yang dibutuhkan tubuh.

Roti bisa membuat gemuk jika kita kerap menambahkan mentega, keju, dan daging. Dan setelah itu tak ada aktivitas fisik apa pun. Berikut pilihan menu dari Aisling yang dapat Anda contoh, seperti dikutip dari Daily Mail, Jumat (29/4/2016)

• Pilihan sarapan : Bubur oat 30 gram. Susu semi-skim 100 ml, satu buah apel cincang atau pisang.
• Camilan pagi : Yoghurt ukuran kecil dan sepotong buah
• Makan siang : Roti gandum berisi 1-2 irisan ayam atau ham, tomat, dan selada. Yoghurt kecil atau sepotong buah.
• Camilan sore : Wortel
• Makan malam : Dua sampai tiga telur ukuran kentang rebus, salmon panggang, dan sayuran kukus atau salad.

Bagi Aisling, diet yang sehat tidak boleh menghilangkan karbohidrat tepung saat sarapan, makan siang, dan makan malam. Dua sampai tiga porsi produk susu setiap hari, dua porsi daging merah setiap minggu, dan ikan berminyak.

Video Honda CRF250 Rally

GRC - Akhir pekan lalu Honda kembali memamerkan sebuah motor konsep, yaitu Honda CRF250 Rally, di Osaka Motorcycle Show 2016. Ini merupakan kedua kalinya Honda memajang Honda CRF250 Rally di Osaka Motorcycle Show. Mungkin sekaligus mengindikasikan kalau Honda CRF250 Rally nggak cuma sebatas konsep, melainkan bakal diproduksi massal mas bro! Terus gimana sih penampakan motor konsep Honda CRF250 Rally di Osaka Motorcycle Show 2016?

Honda CRF250 Rally dikembangkan menggunakan platform dasar Honda CRF250L, motor dual sport yang legal digunakan di jalan raya. Hanya saja penampilan Honda CRF250 Rally lebih mirip seperti motor Honda CRF450 Rally yang digunakan oleh Paolo Goncalves di ajang Rally Dakar 2016 pada Januari lalu. Honda CRF250 Rally tentu saja legal digunakan di jalan raya seperti halnya Honda CRF250L karena sudah dilengkapi dengan lampu utama, lampu belakang, fender belakang sebagai dudukan plat nomor, lampu sign, klakson, speedometer, hingga kaca spion.

Walaupun desainnya meniru Honda CRF450 Rally, tapi Honda CRF250 Rally bukanlah motor balap gurun layaknya Honda CRF450 Rally mas bro. Konsepnya, Honda CRF250 Rally merupakan motor road legal yang siap diajak ke mana saja dan siap menembus berbagai kondisi medan. Bisa dikatakan Honda CRF250 Rally adalah motor adventure-tourer versi mini yang mengandalkan mesin 250 cc satu silinder dengan pendingin cairan. Dengan mesin itu, Honda CRF250 Rally bakal superior nih di lintasan off road!

Berdasarkan video yang diunggah oleh akun Web Mr. Bike di YouTube, terlihat jelas kalau Honda CRF250 Rally memiliki desain yang sangat keren. Mengandalkan headlamp asimetris dengan lampu LED membuat motor ini berkesan garang dan hi-tech. Itu belum termasuk panel speedometer full digital dan Gathers GPS yang terdapat pada bagian dashboard. Sedangkan windscreen yang menjulang tinggi membantu rider terhindar dari terpaan angin dalam kecepatan tinggi. Monggo cek sendiri deh video Honda CRF250 Rally berikut ini mas bro!

Honda Bulldog

GRC - Mas bro… Di Osaka Motorcycle Show 2015 lalu brand motor asal Jepang, Honda, memamerkan motor konsep yang sangat unik dan desainnya nggak lazim. Motor konsep itu disebut sebagai Honda Bulldog. Kabar terbaru dari Visordown menyebutkan kalau desain motor konsep Honda Bulldog dipatenkan di Jepang, sehingga motor nyentrik ini sangat berpeluang diproduksi massal… Memang apa sih menariknya Honda Bulldog?

Kekuatan utama Honda Bulldog menurut saya terletak pada desainnya. Konsep motor ini benar-benar mirip seperti seekor bulldog, berukuran besar alias gendut namun pendek… Tangki Honda Bulldog sangat besar, namun ketinggian jok hanya 730 mm. Artinya, motor ini sangat friendly dikendarai karena nggak lebih tinggi dari motor bebek atau skutik yang banyak beredar di Indonesia. Cebolnya Honda Bulldog sudah bisa dilihat dari diameter ban yang mungil. Asyiknya, ban yang dipakai menggunakan model tapak lebar dengan kembangan seperti ban dual purpose. Bisa dikatakan desain seperti ini sangat radikal untuk motor yang bakal diproduksi massal!

Nah, kalau Honda sendiri merancang konsep Honda Bulldog sebagai “Lovable Touring Partner”. So, Honda Bulldog memang diharapkan menjadi mitra yang menyenangkan sebagai kendaraan touring, mengantarkan penggunanya menuju lokasi-lokasi wisata outdoor yang menarik… Apalagi Honda Bulldog dilengkapi dengan mesin berkapasitas 399 yang identik dengan milik Honda CB400F/CBR400R… Buat perjalanan jarak jauh pun nggak akan jadi masalah… Mungkinkah Honda Bulldog benar-benar jadi diproduksi massal? Kayaknya kita perlu nunggu kabar lanjutan dari Honda deh mas bro!

Suzuki RM-Z250 2016 Hadir dengan Teknologi Canggih

GRC - Apa kabar? Tentu sehat semua dong. Oke, kali ini kita bakal membahas mengenai motor kompetisi alias motocross nih sob. Sepertinya berbagai pabrikan besar dunia sudah mulai menebar teaser jagoan-jagoannya untuk edisi tahun 2016. Nggak terkecuali Suzuki yang sudah menebar foto dan spesifikasi Suzuki RM-Z250 edisi 2016 dengan berbagai update manerik.

Suzuki RM-Z250 2016 nanti bakal hadir dengan teknologi canggih yang diturunkan dari balapan MX2 dan MXGP World Championship. Apa itu? Salah satunya adalah Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) yang pertama kali dipasang pada Suzuki RM-Z450 pada tahun 2014. Dengan adanya S-HAC, memungkinkan para rider Suzuki RM-Z250 memilih dua mode riding untuk mendapatkan traksi terbaik sesuai dengan kondisi track yang dilewati.

Dua mode S-HAC yang terpasang pada Suzuki RM-Z250 2016 adalah sebagai berikut: Mode A dirancang agar roda motor tidak mengalami slip berlebih dan memberikan akselerasi yang halus ketika digeber untuk pertama kalinya, sedangkan dengan Mode B para rider bisa mendapatkan tenaga motor yang beringas untuk performa yang maksimal.

Apa lagi ubahan yang dilakukan pada Suzuki RM-Z250 2016 dibandingkan dengan edisi sebelumnya? Setidaknya ada 80 ubahan pada bagian mesin, termasuk pada piston, desain ulang camshaft dan katup hisap, sistem dekompresi dengan desain yang baru, desain ulang rantai dan stationer, serta rasio gigi yang baru. Perubahan juga dilakukan pada bagian suspensi dan sasis. Khusus untuk suspensi, Suzuki mempercayakannya pada suspensi buatan KYB. Gimana sob, tertarik meminang Suzuki RM-Z250 2016 untuk balapan di sirkuit garuk tanah?

Kawasaki KX450F 2016

GRC - Hallo sobat, Kawasaki sudah memperkenalkan motor balap garuk tanah terbarunya, Kawasaki KX450F, untuk edisi tahun 2016. Bisa dikatakan ini merupakan monster baru di segmen motor balap garuk tanah alias motocross.. Apa sih yang berbeda antara Kawasaki KX450F edisi 2016 dengan Kawasaki KX450F edisi 2015 (current)?

Dari segi desain nggak ada perubahan berarti antara edisi 2016 dengan edisi 2015. Perbedaan yang sangat mencolok hanya terdapat dari sisi bobotnya aja nih sob. Kawasaki KX450F 2016 memiliki bobot yang lebih rendah 3,5 kilogram dibandingkan dengan Kawasaki KX450F 2015. Lho kok cuma sedikit? Di dunia balap, perbedaan bobot yang cuma 1 kilogram saja sudah sangat berarti. Apalagi ini beda bobotnya mencapai 3,5 kilogram. Tentu saja power to weight ratio menjadi semakin besar. Motor pun mestinya bakal semakin galak!

Revisi yang dilakukan oleh Kawasaki untuk mengurangi bobot ini antara lain dengan menggunakan crankcase baru, transmisi, filter udara, suspensi, swingarm, dan frame yang seluruhnya lebih ringan dibandingkan dengan versi lama. Khusus untuk frame, Kawasaki KX450F masih tetap menggunakan model twin spar. Hanya saja sasis baru lebih ramping 6 mm dibandingkan dengan sasis yang lama. Tentu saja ini bisa memangkas bobot secara signifikan. Monggo siapkan celengan semar buat nebus Kawasaki KX450F 2016!

Sejarah Panjang Kawasaki KLX250

GRC - Mas bro sekalian… Kawasaki Jepang secara resmi mengumumkan model baru bagi motor dual sport Kawasaki KLX250 yang diberi nama Kawasaki KLX250 Final Edition. Bisa jadi ini adalah model pamungkas bagi Kawasaki KLX250 sebelum akhirnya nanti disuntik mati. Memang hal ini belum dikonfirmasi oleh Kawasaki Heavy Industries maupun Kawasaki Motor Indonesia. Tapi paling nggak sudah menjadi indikasi. Buat apa ngeluarin final edition kalau sampai akhirnya nggak disuntik mati? Logikanya kan begitu. Terlepas apakah nanti ada penggantinya atau tidak.

Kawasaki KLX250 Final Edition memang sudah diperkenalkan sejak April 2016, namun sejatinya Kawasaki KLX250 Final Edition baru akan dijual ke pasaran mulai 15 Mei 2016 mendatang mas broo… Rasa-rasanya Kawasaki KLX250 Final Edition bisa menjadi motor buruan yang paling tepat di tahun 2016 karena motor ini memiliki sejarah yang amat sangat panjang! Memang gimana sih awal mula dan sejarah Kawasaki KLX250? Kita coba ulas yuk sejarah Kawasaki KLX250!

Kawasaki KLR250 (1984-2005)

Sejarah panjang Kawasaki KLX250 sebenarnya bermula dari Kawasaki KLR250 yang sudah diluncurkan oleh Kawasaki sejak tahun 1984. Kawasaki KLR250 memiliki banyak banget kesamaan komponen mesin dengan ATV yang dijual oleh Kawasaki pada saat itu, yaitu Kawasaki KSF250 Mojave. Memang seperti apa spesifikasi mesinnya? Kawaskai KLR250 mengandalkan mesin berkapasitas 249 cc satu silinder, DOHC, 4-stroke, 4-valve, dan menggunakan sistem pembakaran Keihin CVK34 yang dipadukan dengan transmisi manual 6-percepatan. Pada saat pertama kali diluncurkan, power Kawasaki KLR250 tergolong cukup bengis mas bro, mencapai 28 HP, sedangkan torsi maksimum mencapai 23 Nm. Itu untuk Kawasaki KLR250 yang diproduksi pada rentang tahun antara 1984-1992. Sedangkan motor yang diproduksi pada tahun 1993-2005 punya power 30 HP/8.500 rpm!!! Menariknya, selama 21 tahun meramaikan pasar motor dual sport, desain Kawasaki KLR250 nggak mengalami perubahan. Paling-paling hanya gonta-ganti warna saja… Benar-benar desain yang long lasting walaupun tampak jadul!

Kawasaki KLX250R (1993-2005)

Pada tahun 1993, Kawasaki mulai memproduksi Kawasaki KLX250R… Di beberapa negara disebut dengan nama Kawasaki KLX250SR… Motor ini dijual berdampingan dengan Kawasaki KLR250 lho ya, bukan untuk mengantikan. Desain Kawasaki KLX250R/SR jelas jauh lebih fresh dibandingkan dengan Kawasaki KLR250, walaupun kalau dibandingkan dengan motor dual sport versi sekarang masih tampak jadul. Kawasaki KLX250R punya desain lebih modern, sasis baru, dan berbagai fitur baru, termasuk suspensi upside down di bagian depan… Akan tetapi, Kawasaki KLX250R masih menggunakan mesin yang sama dengan Kawasaki KLR250. Sama persis malahan, dengan power mencapai 30 HP. Uniknya, Kawasaki KLX250R dihentikan produksinya bersamaan dengan Kawasaki KLR250, yaitu pada tahun 2005…

Kawasaki KLX250S Generasi Pertama (2006-2007)

Era modern motor dual sport yang dimiliki oleh Kawasaki datang pada tahun 2006 ketika Geng Ijo meluncurkan Kawasaki KLX250S. Secara desain, jelas Kawasaki KLX250S melangkah sangat jauh dibandingkan dengan dua pendahulunya… Desain Kawasaki KLX250S 2006-2007 tampak agresif, meskipun masih ada kesan jadul, terutama di bagian headlamp yang berbentuk kotak… Namun, tampak modern itu hanya bajunya saja, sedangkan bagian lain masih mewarisi Kawasaki KLR250 dan Kawasaki KLX250R/SR… Coba deh perhatikan, sasis Kawasaki KLX250S generasi pertama ini sama persis dengan Kawasaki KLX250R/SR yang diproduksi sejak tahun 1993.

Bagaimana dengan mesinnya? Idem mas brooo… Kawasaki KLX250S masih mengandalkan mesin 249 cc satu silinder, DOHC, 4-stroke, 4-valve, dengan sistem pembakaran Keihin CVK34 yang dihubungkan dengan transmisi manual 6-percepatan. Artinya, mesin ini merupakan warisan dari Kawasaki KLR250 yang sudah lahir sejak tahun 1984. Tentu saja ada perbaikan di sana-sini, namun dari sisi konstruksi mesin sama!! So, boleh dikatakan Kawasaki KLX250S merupakan Kawasaki KLX250R/SR dengan baju berbeda. FYI saja, di beberapa negara, Kawasaki KLX250S generasi pertama masih disebut sebagai Kawasaki KLX250R generasi terakhir…

Kawasaki KLX250S Generasi Kedua (2008-2016)

Kawasaki KLX250S generasi pertama rupanya tidak bertahan lama. Hanya dalam waktu yang cukup singkat Kawasaki sudah mengeluarkan Kawasaki KLX250S generasi kedua yang diproduksi mulai tahun 2008 sampai sekarang. Ya inilah motor dual sport seperempat liter Kawasaki yang benar-benar modern. Memang apa bedanya dengan Kawasaki KLX250S generasi pertama? Perbedaan cuma ada di bagian kosmetik saja mas bro… Desain beda, bajunya beda, sudah pakai panel indikator digital di bagian dashboard… Sedangkan mesin sami mawon alias nggak ada perbedaan… Sayang, semakin ketat standar uji emisi membuat power mesin Kawasaki KLX250S dipangkas hanya tinggal 24 HP saja. Angka ini turun cukup jauh kalau dibandingkan dengan Kawasaki KLR250 lansiran tahun 1993 atau Kawasaki KLX250R/SR yang powernya mencapai 30 HP.

Kawasaki KLX250 Final Edition (2016-????)

Pada tahun 2016 ini Kawasaki meluncurkan Kawasaki KLX250 Final Edition. Melihat dari nama saja sebenarnya sudah cukup jelas kalau ini merupakan edisi pamungkas dari Kawasaki KLX250… Lagi-lagi nggak ada berubahan yang signifikan antara Kawasaki KLX250 Final Edition dan Kawasaki KLX250S generasi kedua (2008-2016). Desain, sasis, mesin, dan fitur masih sama. Di sini Kawasaki hanya bermain warna saja. Mungkin Geng Ijo berusaha memberikan nuansa nostalgia, sehingga Kawasaki KLX250 Final Edition dilabur dengan warna yang menyerupai Kawasaki KLX250R/SR lansiran tahun 1993. Coba deh bandingkan antara foto Kawasaki KLX250 Final Edition  di bawah dengan foto Kawasaki KLX250R/SR 1993 yang ada di atas, sekma warnanya mirip kan?

Siapa Pengganti Kawasaki KLX250S?

Sekarang Kawasaki sudah mengumumkan edisi terakhir dari Kawasaki KLX250S. Berarti umur motor yang selama ini cuma gonta-ganti baju tinggal menunggu waktu saja mas broo… Cuma belum diketahui secara pasti apakah Kawasaki benar-benar akan menyuntik mati si dual sport seperempat liter atau bakal membuat produk pengganti. Kalau menurut saya sih sebaiknya ya dibuat penggantinya. Alasannya, peminat motor dual sport 250 cc masih ada terus meskipun pasarnya memang nggak gede… Kemudian motor dual sport 250 cc Kawasaki punya sejarah yang amat sangat panjang, sejak Kawasaki KLR250 sampai Kawasaki KLX250S. Walaupun yang paling identik itu sejak era Kawasaki KLX250R/SR pada tahun 1993. Sayang banget kalau berhenti sampai di sini saja…

Nah, kalau mau bikin penerus Kawasaki KLX250S, sudah tentu desain mesti baru, lebih fresh, lebih modern, dan lebih agresif. Engine pun bisa diutak-atik ulang sehingga powernya nambah namun tetap lolos standar uji emisi Euro 3 atau bahkan Euro 4. Rasanya Kawasaki jago dalam mengoprek mesin lama menjadi lebih powerful. Itu sudah terbukti di Kawasaki Ninja RR Mono dan Kawasaki Z250SL, di mana Kawasaki menggunakan mesin yang sama dengan Kawasaki KLX250S. Jika di Kawasaki KLX250S mesin itu cuma punya power 24 HP, di Kawasaki Ninja RR Mono dan Kawasaki Z250SL powernya naik jadi 28 HP. Syukur kalau di Kawasaki KLX250 generasi baru nanti power bisa mencapai 30 HP biar bisa bersaing dengan Yamaha WR250R yang sekarang jadi motor dual sport 250 cc paling bengis… Ya kita nantikan saja perkembangkan dari Kawasaki terkait dengan Kawasaki KLX250 ini mas bro…

Viar Sedang Mempersiapkan Lima Produk Baru

GRC - Ada selentingan kabar dari seorang sumber yang tidak bisa disebutkan namanya mengatakan kalau brand motor lokal terbesar di Indonesia, Viar Motor Indonesia, sedang mempersiapkan banyak produk baru… Nggak tanggung-tanggung malahan, ada lima produk baru yang sedang dipersiapkan oleh Viar. Apa saja produknya? Tipenya apa? Kapan meluncur? Pasti banyak banget pertanyaan yang ada di kepala…

Sayangnya, sang sumber masih merahasiakan produk-produk apa saja yang sedang dikembangkan oleh Viar. Sumber ini hanya memberikan clue kalau salah satu produk nantinya akan berupa ATV, sedangkan untuk roda dua masih belum bisa tergali dengan jelas… Wuiihhh bikin penasaran banget nih… Waktu peluncurannya pun masih belum bisa dipastikan karena produk masih dalam proses trial. So, prosesnya masih cukup panjang… Misalnya benar meluncurkan ATV baru, kemungkinan ATV itu memiliki kapasitas mesin 250 cc untuk melengkapi ATV Viar Razor 100 UT, Viar Razor 150 UT, Viar Razor 100 SP, dan Viar Razor 150 SP. Paling nggak ATV Viar Razor 250 ini bisa digunakan untuk menantang Gazgas ATV 250. Ya itu tebak-tebak buah manggis ala saya aja…

Masih sisa empat produk, kira-kira apa lagi ya? Kalau blogger kondang Mas Iwan Banaran sih mendeteksi Viar sedang mengembangkan motor klasik dengan tipe scrambler berkapasitas mesin 400 cc dua silinder segaris. Selain itu, Mas Iwan Banaran juga sempat menulis artikel tentang motor listrik Viar… Bukan nggak mungkin scrambler 400 cc dan motor lisrik ini menjadi beberapa produk baru selain ATV 250 cc… Namun kabarnya proses pengembangan kedua produk panjang sampai bisa diproduksi massal…

Sisanya masih gelap banget mas bro… Belakangan pergerakan dari Viar jadi agak susah diendus nih! Kalau hanya sekedar menebak saja, mungkin produk lainnya adalah All New Viar Cross X 200 GT, Viar Cross X 250 road legal, Viar Cross X 250 (versi off road) dengan frame baru, dan motor adventure-tourer 250 cc… Lho kok malah ada enam sampai tujuh unit totalnya? Kebanyakan ya… Hahaha… Namanya juga rumor dan hanya sekedar main tebak-tebakan, jadi kebenarannya masih belum bisa dipastikan… Tapi coba mas bro tampung dulu deh informasi ini. Kemudian tunggu kelanjutan kabar dari Viar antara tahun ini sampai tahun 2017 mendatang. Kita buktikan saja produk apa yang bakal meluncur ke pasaran…

Woww !!!!!!! Yamaha Berencana Keluarkan Motor Enduro YZ125X

GRC - Industri otomotif roda dua memang sangat unik. Saat KTM dan Husqvarna berencana menghentikan produksi motor enduro 125 cc 2-stroke pada tahun 2017 mendatang, Yamaha justru sebaliknya. Dikutip dari enduro21.com, Yamaha malah dikabarkan akan meluncurkan motor enduro 125 cc 2-stroke. Kok bisa???

Walaupun dikenal ngebul dan menimbulkan polusi tinggi, namun nyatanya peminat motor enduro 2-stroke masih tinggi. Banyak banget alasannya… Mulai dari perawatan yang mudah, bobot ringan, sampai dengan sensasi jambakan tenaga motor 2-stroke yang beda total dengan motor 4-stroke. Coba deh liat, raja-raja enduro kelas dunia seperti Graham Jarvis, Jonny Walker, Alfredo Gomez, Wade Young, dan lain-lain masih mengandalkan mesin 2-stroke, sehingga mesin yang dianggap sumber polutan ini nggak bisa dianggap remeh.

Jadi rumornya motor enduro 125 cc 2-stroke yang bakal diluncurkan oleh Yamaha itu adalah Yamaha YZ125X. Motor itu dikembangkan dari basis motocross Yamaha YZ125. Yamaha YZ125X rencananya menemani motor enduro 250 cc 2-stroke yang lebih dahulu diluncurkan, yaitu Yamaha YZ250X. Seperti apa spesifikasi Yamaha YZ125X ini? Masih belum gamblang mas bro… Mesin dan sasis jelas nyomot langsung dari motocross Yamaha YZ125. Tentu dengan sejumlah penyesuaian seperti kompresi yang lebih rendah, suspensi lebih soft, menggunakan ban dengan kombinasi rim 18-21 inch, ada standar samping, pakai sprocket 50 mata, hingga tangki bahan bakar dengan kapasitas besar. Yamaha YZ125X sudah diuji coba oleh test rider Yamaha, Kenji Suzuki, tapi belum tahu kapan akan diluncurkan.